磁気基盤40111963が付いているダイヤルテスト表示器DTIのゲージ0-10mm

I was doing the wheel bearings on my Mercedes w124 and wanted to get them set to factory spec and this dial indicator worked out perfectly for me. I wish the rods were slightly longer but with some creative articulation I was able to reach the hub.

Excellent dial indicator with high precision and a sturdy magnetic hold to a metal baseplate or similar metal base to put it on. Used it to check the runout on the brake disks of my oldtimer car and a result of +/- 0,05 mm could easily be measured. Only point of criticism: adjustment of the zero reference point on the scale was difficult by the stiffness of the rotating outer scale

No puedo comparar con otros productos similares, porque este es el único que he tenido, pero me gusta. Para los interesados, aquí dejo algunos datos (la descripción del producto en la página web es prácticamente inexistente: en este momento solo se mencionan las medidas y peso del embalaje). El conjunto (base + soporte + comparador) pesa 1315 g. La base magnética mide 77 mm x 50 mm (ancho) x 55 mm (alto). La rosca es M 10 x 1,50. La fuerza magnética máxima que he medido (sobre chapa horizontal de hierro gruesa y lisa, y despegando en vertical, sin inclinar) son 23 Kg. Las barras del soporte son macizas, de hierro cromado. La barra vertical mide 181 mm x 11 mm y la otra 159 mm x 10 mm. Las abrazaderas, negras, parecen ser de aluminio, con eje y casquillos de hierro pavonado. Las palomillas son de plástico con tuerca de hierro embutida. El comparador tiene resolución de 0,01 mm, carrera de 12,5 mm, vástago de 8 mm y diámetro máximo de 58 mm.

Pour le prix, comme matériel de bricolage occasionnel amateur, rien à redire. Le mécanisme principale palpeur/aiguilles du modèle reçu fonctionne très bien et de façon très fluide. (Je n'ai pas les moyen de vérifier la précision : 1 tour d'aiguille principale = 1 mm ?) En revanche le cadran de mise à zéro tournait très mal, comme fortement grippé. Ca se démonte très bien (être délicat) pour corriger ça et avoir une rotation bcp assez fluide du cadran. Il faut une pince très fine pour le circlip et un tournevis très fin également : - enlever le circlip du verre - sortir le "verre" et l'entretoise en plastique blanc dessous - sortir l'anneau gradué en soulevant délicatement le bout de l'aiguille principale avec une pince (fine) - démonter les 3 "pattes" cuivrées de centrage du cadran, les redresser au mieux - remonter le tout en faisant quelques essais sur l'orientation des pattes et le ferrage des vis (serrées, mais pas fort)

Works well. Cheap and cheerful. Ideal for my purpose.